日前，由某網(wǎng)絡媒體主辦的大型商業(yè)論壇活動在南京舉行，360健康、車貓網(wǎng)、贏了網(wǎng)、8天在線等十多家國內(nèi)知名的O2O企業(yè)大佬參與了本次論壇。來自運策物流的CEO王有朝也現(xiàn)場分享了他基于TOB視角的對于整車貨運行業(yè)的看法和觀點。

稍稍了解物流行業(yè)的朋友都知道，2014年以來中國掀起了一場物流APP模式的競賽，來自全國各地的300余家企業(yè)陸續(xù)介入了這個領域，并由此誕生了一大批的手機APP，比較大的平臺包括運滿滿、貨車幫、運策物流等。而與其他的所有物流創(chuàng)業(yè)公司不同，運策物流走的是一條獨一無二的道路，即無車承運人模式。

       什么是無車承運人模式？蠶豆哥百度了下了解到，無車承運人模式其實很類似優(yōu)步的模式，貨主先把貨物交給運策物流，然后運策物流在平臺上發(fā)布貨物信息，供司機進行報價，運策物流會從中選擇最合適的報價呈送給貨主，再選擇合適的司機來承運這批貨物。與平臺模式最核心的區(qū)別就在于，普通的物流信息平臺只起到信息中介的作用，中途不會介入雙方的交易過程。而運策物流則對司機運輸?shù)娜^程進行掌控，以確保貨物的絕對安全，同時要確保司機能夠按時足額拿到運費。

   整車貨運業(yè)或?qū)⒁l(fā)新一輪論戰(zhàn)