日前,由某網絡媒體主辦的大型商業論壇活動在南京舉行,360健康、車貓網、贏了網、8天在線等十多家國內知名的O2O企業大佬參與了本次論壇。來自運策物流的CEO王有朝也現場分享了他基于TOB視角的對于整車貨運行業的看法和觀點。
稍稍了解物流行業的朋友都知道,2014年以來中國掀起了一場物流APP模式的競賽,來自全國各地的300余家企業陸續介入了這個領域,并由此誕生了一大批的手機APP,比較大的平臺包括運滿滿、貨車幫、運策物流等。而與其他的所有物流創業公司不同,運策物流走的是一條獨一無二的道路,即無車承運人模式。
什么是無車承運人模式?蠶豆哥百度了下了解到,無車承運人模式其實很類似優步的模式,貨主先把貨物交給運策物流,然后運策物流在平臺上發布貨物信息,供司機進行報價,運策物流會從中選擇最合適的報價呈送給貨主,再選擇合適的司機來承運這批貨物。與平臺模式最核心的區別就在于,普通的物流信息平臺只起到信息中介的作用,中途不會介入雙方的交易過程。而運策物流則對司機運輸的全過程進行掌控,以確保貨物的絕對安全,同時要確保司機能夠按時足額拿到運費。
整車貨運業或將引發新一輪論戰
據了解 ,當前的國內物流業正在經歷“互聯網+”的炮火的猛烈洗禮,各類資本投入互聯網+物流業的資金總額已經超過了8億元美金。當前的兩種模式即平臺模式和無車承運人模式,是讓資本市場常常十分頭疼該如何選擇的兩種模式。